ದೊಡ್ಡ ಹೈಡ್ರೋ-ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಅಸಮ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಗಂಭೀರ ದೋಷ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಘಟಕದ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಸಮವಾದ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗೆ ನಾವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ.
I. ಸ್ಟೇಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
ಇದು ಅತ್ಯಂತ ನೇರ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.
1. ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ತರಂಗ ರೂಪದ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ
ತತ್ವ: ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ; ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉನ್ನತ-ಕ್ರಮಾಂಕದ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಸ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ (3ನೇ, 5ನೇ, 7ನೇ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ತರಂಗರೂಪಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ತರಂಗರೂಪವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಯವಾದ ಸೈನ್ ತರಂಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
2. ವಿಶಿಷ್ಟ ಆವರ್ತನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ
ತತ್ವ: ತಿರುಗುವ ವಿಲಕ್ಷಣ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಮೂಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಸ್ಟೇಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೈಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿಶಿಷ್ಟ ಆವರ್ತನ ಘಟಕಗಳು ಮೂಲಭೂತ ಆವರ್ತನದ (50Hz) ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
3. ವೈಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕ ತಾಪನ
ತತ್ವ: ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿನ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಘಟಕಗಳು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟವನ್ನು (I²R ನಷ್ಟ) ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪಮಾನವು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಬಹುದು, ನಿರೋಧನ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬರ್ನ್‌ಔಟ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
II. ಸ್ಟೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವು ಪ್ರವಾಹದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
1. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗ ರೂಪದ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ
ತತ್ವ: ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅಸಮ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ತರಂಗರೂಪದ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೇರಿತ ಸ್ಟೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಸಹ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೈನ್ ತರಂಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
2. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸಮತೋಲನ
ತೀವ್ರ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
III. ಇತರ ಗಂಭೀರ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳು (ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ)
ಮೇಲಿನ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸರಣಿ ಸರಪಳಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
1. ಅಸಮತೋಲಿತ ಕಾಂತೀಯ ಎಳೆತ (UMP)
ಇದು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.
​
ತತ್ವ: ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವಿರುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವಿರುವ ಬದಿಗಿಂತ ಕಾಂತೀಯ ಎಳೆತವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ನಿವ್ವಳ ಕಾಂತೀಯ ಎಳೆತ (UMP) ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವಿರುವ ಬದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.
ವಿಷ ಚಕ್ರ: ಅಸಮಾನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಯುಎಂಪಿ ಸ್ವಯಂ ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಷ ಚಕ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದಷ್ಟೂ, ಯುಎಂಪಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಯುಎಂಪಿ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮಗಳು:
• ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ: ಘಟಕವು ಬಲವಾದ ಆವರ್ತನ-ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡ ಕಂಪನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನದ 2 ಪಟ್ಟು, 100Hz), ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.
•ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ: ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ UMP ಬೇರಿಂಗ್ ಸವೆತ, ಜರ್ನಲ್ ಆಯಾಸ, ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಪರಸ್ಪರ ಉಜ್ಜಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು (ಪರಸ್ಪರ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ), ಇದು ವಿನಾಶಕಾರಿ ವೈಫಲ್ಯ.
2. ಹೆಚ್ಚಿದ ಘಟಕ ಕಂಪನ

ಮೂಲಗಳು: ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿಂದ:
1. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಂಪನ: ಅಸಮತೋಲಿತ ಕಾಂತೀಯ ಎಳೆತ (UMP) ದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆವರ್ತನವು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
2.ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಂಪನ: ಬೇರಿಂಗ್ ಸವೆತ, ಶಾಫ್ಟ್ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು UMP ಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮಗಳು: ಸಂಪೂರ್ಣ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ (ಟರ್ಬೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪವರ್‌ಹೌಸ್ ರಚನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ.
3. ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗರೂಪದ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದೇ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ.
4. ಕಡಿಮೆಯಾದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ತಾಪನವು ಜನರೇಟರ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಇನ್‌ಪುಟ್ ನೀರಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಉಪಯುಕ್ತ ಸಕ್ರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ

ದೊಡ್ಡ ಹೈಡ್ರೋ-ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಅಸಮ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಕ್ಷುಲ್ಲಕ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಮಗ್ರ ಗಂಭೀರ ದೋಷವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಸಮತೋಲಿತ ಕಾಂತೀಯ ಎಳೆತ (UMP) ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ತೀವ್ರ ಕಂಪನವು ಘಟಕದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಘಟಕ ಸ್ಥಾಪನೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯ ದೋಷಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ (ಕಂಪನ, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಂತಹ) ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.